从上海普陀区的武宁路动身，沿沪宁高速一齐向西，经苏州、无锡、常州、镇江，直达南京——这条不到300公里的交通动脉，百余年前即是中国近代工业的摇篮。今天，它被赋予了一个新的名字：沿沪宁产业革新带。

　　早在国度“十四五”磋商中，“加速缔造沿沪宁产业革新带”就已被明确写入，与G60科创走廊并排，成为长三角一体化发展的两大策略平台。

　　看成上海同一长三角的“西大堂”，普陀区主动扛起了沿沪宁产业革新带“始发站”的担当。但是，与先行八年的G60科创走廊比拟，起步较晚的沿沪宁产业革新带能否自后居上？普陀又若何与苏州、无锡、常州、南京这么的万亿级城市同频共振？带着这些问题，《新民周刊》近日专访了上海社会科学院原副院长、长三角与长江经济带征询中心主任王振征询员。

　　看成不时追踪征询长三角一体化发展二十余年的泰斗群众，王振比年来屡次在要紧论坛上为沿沪宁产业革新带缔造饱读与呼。他反复强调的一个判断是——它有要求建成具有世界影响力的产业革新带。在他看来，这条路不好走，但必须走——“国度需要咱们去作念点有挑战的事情”。

上海社会科学院长三角与长江经济带征询中心主任王振。

为什么是“沿沪宁”？

　　《新民周刊》：沪宁沿线从最早的沪宁铁路到今天的高铁收集，一直是中国最要紧的经济走廊之一。在长三角一体化的策略棋局中，您认为它被赋予的中枢就业究竟是什么？

　　王振：为什么叫“产业革新带”而不是“交通走廊”梗概“产业走廊”？因为这条带承载的就业，一经远远超出了物理同一和产业分别的传统含义。

　　智力路这个定位，得从三个逻辑来看。第一是历史逻辑。沪宁铁路早在1908年就通车了，是中国最早的铁路主线之一。加上长江黄金水谈，这条线上集结了中国最早的近代工业——上海是开埠城市，无锡是民族工买卖起原地，苏州、常州亦然工商重镇。

　　第二是策略逻辑。长三角一体化发展高潮为国度策略后，有一个很本质的问题——若何落地？得有实着实在的持手。G60科创走廊是一个持手，沿沪宁产业革新带是另一个持手。在国度层面的谈判中，这两条线一南一北，组成长三角一体化发展的关键“两翼”。G60惩办的是上海与浙江、皖南的协同问题，沿沪宁惩办的是上海与江苏最中枢经济走廊的协同问题。各有侧重，互为补充。

　　第三是本质逻辑。这条线要是看数据，会相称震荡。凭据2025年统计，9个城市GDP总量16.56万亿元，占长三角的47.8%，占宇宙11.8%；6个万亿城市——上海、苏州、南京、无锡、南通、常州，占了宇宙万亿城市的五分之一；昆山、江阴、张家港、常熟、太仓、宜兴6个县市插足宇宙百强县前十。高新时间企业7.64万家，占宇宙16%；26个国度级经开区、14个国度级高新区密布在这条线上。说它是“中国革新浓度最高的经济轴线之一”，绝不夸张。放眼全球，也很难找到在300公里不到的空间内，集结如斯密集的科创资源和产业能量的走廊式区域。

　　《新民周刊》：您曾提议，沿沪宁产业革新带“有要求建成具有世界影响力的产业革新带”。这个“有要求”，指的是什么？

　　王振：底牌有三张。第一张底牌，是产业基础的厚度。除了刚才讲到的数据，我还思强调少许：这条带的产业不是单一集群，而是多元重复——集成电路、生物医药、东谈主工智能这三大先导产业，沿沪宁占了宇宙半壁山河。传统产业也不弱——纺织服装、造船、化工新材料，体量皆是世界级的。

　　第二张底牌，是科创资源的密度。限度2023年底，这条线上有30所“双一流”大学、65家国度重心实验室、196家国度科技孵化器、288家国度级众创空间。这些是的确的策略科技力量。

　　第三张底牌，是绽放型经济的基因。这条带上的产业，在浦东新区的对外绽放引颈下，从苏南模式时期起，即是出口导向型的。苏州、无锡、常州、南通的经济平直面向全球商场，企业自然具有海外竞争的意志。这个基因，2026世界杯赛事竞猜中国官网是许多其他区域不具备的。当今咱们要从“家具出海”升级到“产业链出海”，这条带即是中国企业“抱团出海”最有劲的桥头堡。

沿沪宁产业革新带。

普陀选了件有时势的事来作念

　　《新民周刊》：沿沪宁产业革新带这条“金边”的上海起初，莫得落在经济体量更大的嘉定，而是落到了普陀。学界也有不雅点认为它在市级紧邀功能区布局中处于“凹地”。这么一个区域，为什么能梗概说为什么得当承担这个牵头就业？

　　王振：普陀在上海的空间时势中，如实面对一个额外处境——东面是浦东新区，那是改进绽放的最前沿；西面是虹桥海外绽放过失，那是国度级绽放平台。普陀夹在中间，咱们叫它“两不靠”。这是一个客不雅事实。

　　但恰正是这么一个处境，促使普陀去寻找一个特有的冲破口。2023年底，总通知在上海主办召开潜入鼓舞长三角一体化发展茶话会，部署了五大任务，第一条即是“加强科技革新和产业革新跨区域协同”。普陀区很快意志到，这即是它的契机——因为它有一个别东谈主无法替代的空间资质——沪宁高速的零公里起初在普陀，上海的“西大堂”在普陀。这个地舆原点，放在长三角一体化的框架里，道理道理就不通常了。它不是东进浦东的跳板，它是上海西联长三角的派系。

　　是以，普陀不是被迫等来的，是主动找上去的。普陀先把我方里面的这些科创资源整合起来，成立“武宁革新共同体”，这不错看作是沿沪宁产业革新带的“种子”和“前奏”。2024年聚焦科创的“六市一区”合营即是在共同体基础上作念的，从里面凝华走向跨区域协同，旅途是很廓清的。到如今酿成了“八市一区”全面协同时势，我以为这是一种策略目光——它看清了全市的区位单干，然后在我方最有特有性的阿谁点上发力。

　　《新民周刊》：但一个本质问题是，2026世界杯官网入口沿沪宁线上苏州、南京、无锡、常州皆是万亿级城。协同的鼓舞中，单靠普陀一个区会不会有一种“小马拉大车”的压力？

　　王振：这个压力是客不雅存在的，但我不倾向于把它简便地融会为“带不动”。咱们不妨换一个角度来看。在这条产业革新带上，的确能代表上海承担牵头就业的区，需要的不是单一的体量上风，而是空间区位的不可替代性、主动看成的意愿，以及一种服务意志。普陀振作去作念这件事，而况很求实——它莫得去争“龙头老大”的变装，而是把我方定位为“引力场、智汇源、孵化器和服务中心”，这个定位是很领悟的。

　　普陀不是去疏导谁，而是搭平台、建机制、作念服务。“三张清单”——资源清单367项、需求清单343项、合营表情清单221项，即是把自身和沿线的科创资源、时间需求、合营意愿用数字化的格式摆到桌面上。还有百余名时间司理东谈主活跃在沪宁沿线。这些东西，作念的是“贯串”的就业，不是“疏导”的就业。

　　自然，光靠普陀一个区的能级，如实有“天花板”。是以我这几年一直在命令“赋能普陀”——市里要更多地参与进来，把政策资源、平台资源向普陀歪斜。这不是要额外化，而是要让承担重担的区，有匹配的资源和用具。

2025世界城市日系列活动暨沿沪宁城市科技和产业协同革新日在普陀举行。

世界级的革新带，靠的是“生态”

　　《新民周刊》：跨区域协同最难啃的骨头，时常是行政壁垒。从您的不雅察来看，刻下制约深度协同的最中枢遮拦是什么？有莫得一经看到冲破的限制？

　　王振：跨区域协同最大的难题，即是行政区经济带来的分割。企业自己莫得行政规模的意志，科研东谈主员随着表情走，按商场端正成就资源。但处所政府有旁观压力，有税收谈判，有产业保护的惯性，偶然刻手一伸，就把商场信号误解了。

　　比如，学问产权跨区域保护问题，一跨行政区就容易扯皮。还有更深层的——财税分红机制。自然比畴昔标准了，但隐形壁垒照旧存在。咱们调研中，有42%的科技型初创企业反馈融资贫穷，近七成依赖自筹资金，“上海融资、江苏投产”的时势能不可的确买通？这背后反馈的即是身分流动还不够流畅。

　　但也不是莫得冲破。一个积极的信号是“八市一区”一经驱动了数据合营机制，签署合营备忘录推动区块链时间协同、算力资源一体化治疗。数据身分跨区域流通要是最初在这条带上跑通，那道理道理就相称大，不错说是为宇宙探路。另外，线上“沿沪宁协同革新集市”把对接从线下活动变成了“365天×24小时”的常态化在线集市，这个转型也很有轨制革新道理道理——它让政府搭台但不唱戏，让商场的力量自动撮合。

　　此外，上海化工院在碳13同位素时间上有冲破，通过共同体的机制，不仅联动了苏州、南京、常州的联系企业，还把这个表情生效落地到了安徽。这说明什么？说明唯一机制活了，跨区域的表情合营是不错的确发生的。

　　《新民周刊》：这就引出一个更深层的问题——既然行政壁垒是系统性遮拦，那破局的标的应该从那处出手？沿沪宁产业革新带要的确向“世界级”迈进，您认为需要搭建一个什么样的轨制生态？

　　王振：第一个维度是轨制衔接。九个城市的政策步调、产业准入、监管章程，要迟缓趋同。苏南几个城市被列为长入大商场缔造试点，沿沪宁这条带就应该最初走一步。这不是一个城市能作念的，需要有省市级层面的统筹。

　　第二个维度是平台共建。特地是策略科技力量的分享，这是最能体现“世界级”的处所。上海有三个国度实验室，苏州、南京当今还莫得。能不可通过沿沪宁协同机制来破题？还有聚合攻关的资金池问题——各地皆有对应财力，能不可整合在通盘，长入有筹画、长入投向？我一直建议，沿沪宁产业革新带要争取“尚方宝剑”——参照G60的“部市合营”模式，在国度层面有就业机制和专项政策复古。

　　第三个维度是生态共育。营商环境不仅仅“管事快不快”，而是一整套革壮盛态系统。包括金融服务能不可跨区域笼罩——普陀提议“1+N”沿沪宁科创基金矩阵，这个标的对；包括东谈主才互认——高端东谈主才在九个城市间能不可长入认定、多点执业；也包括各人服务——我一直讲，同城化不是交通买通就够了，而是要把城市中枢功能拿出来分享。

　　这自然有不少难度，但“世界级”不是靠一个“带”字，是靠一个完好意思的革壮盛态来界说的。这个“生态”需要在上述三个维度上同期发力。

　　《新民周刊》：要是以好意思国128公路、硅谷为参照系，咱们面前存在哪些中枢短板？到2035年，沿沪宁产业革新带最有可能在哪些维度酿成的确的“世界级”竞争力？

　　王振：第一是基础征询的原创智力。好意思国那些科技巨头，底层时间是我方“长”出来的，咱们的上市公司体量不小，但关键中枢时间还有廓清短板。第二是企业全球布局的智力。咱们畴昔擅长把家具卖到全世界，但把产业链的确布到全球去，在全球各地投资，和当地交融，这个智力跟好意思国、日本的企业比还有差距。第三是文化层面的包容性和全球融入智力——你的东谈主和你的企业，能不可的确稳妥全球化运作？中国的福建、广东、温州商东谈主为什么能谢世界各地扎根？背后有一种文化精神。长三角企业要成为全球化的企业，也需要莳植这种精神。

　　但我对2035年是有信心的。在中国总共区域中，沿沪宁这条带终了“世界级”的要求是最佳的。基础最实、东谈主才最密、绽放度最高。到2035年，我以为应该建成、也一定能建成具有世界影响力的产业革新带。到阿谁时刻2026世界杯官网入口，跨区域的长入大商场、一体化的革壮盛态、同城化的各人服务体系，皆可赢得紧要冲破。